استپ وی اتوماتیک خودرویی است که پس از برجام و با همکاری نیسان و پارس خودرو تولید شد. این خودرو که در حقیقت تنها از نظر ارتفاع آن هم به صورت جزئی و همچنین کمی از نظر ظاهری با رنو ساندرو معمولی متفاوت است اما در آغاز فروش توانست نظر بسیاری را به سوی خود جلب کند.
خودروی ساندرو استپ وی یکی از خودروهای اقتصادی است که توسط شرکت داچیا ساخته شده اما در بازار جهانی برای فروش بیشتر با آرم رنو فروخته می‌شود.این خودرو در سال ۲۰۰۷ طراحی شد و چند سالی هست که در بازار ایران حضور دارد. مدل کراس این خودرو ساندرو استپ وی نام دارد.
بدنه این خودرو از نظر ظاهر شباهت زیادی با ساندروی معمولی دارد. این خودرو حدود سه سانتی متر بلند تر از ساندرو معمولی است، دارای رینگ‌های متفاوت است و روی گل گیرها فلاپ‌های مشکی چسبانده شده که حالت اسپرت خوبی به خودرو می‌دهند. تفاوت ظاهری چشمگیر دیگری دیده نمی‌شود اما روی سقف خودرو باربندی را تعبیه کردند که در ایران نشان دهنده کراس بودن خودرو بوده و البته بیشتر جنبه تزئینی دارد تا کاربردی. دست‌گیره‌های درب هم کمی تغییر داشته‌اند و چراغ‌های جلو، لایه ماتی در خود جای داده‌اند. در کل باید بگوییم ظاهر ساندرو استپ وی نسبت به ال‌نود کمی زیباتر است ولی هنوز در مقابل رقبایی مثل ۲۰۷ و برلیانس حرفی برای گفتن ندارد. به نظر می‌رسد خریداران این خودرو رنج سنی بالا تری نسبت به ۲۰۷ و برلیانس دارد و خیلی جوان پسند نیست.
ظرفیت باتری: ۶۰ آمپر ساعت – ۶۰AH
ولتاژ باتری: ۱۲ ولت
مدل باتری: سیلد اتمی
چینش قطبها: پایه کوتاه قطب چپ
برای خودروی رنو ساندرو استپ وی باتری با ظرفیت های ۶۶ و ۷۴ آمپر نیز با توجه به نیاز برقی خودرو قابل نصب می باشد
|
باتری
|
قیمت (تومان)
|
|---|---|
|
1790000
|
|
|
باتری 66 آمپر کاسپین صبا باتری
|
1790000
|
|
2286000
|
|
|
باتری ۶۶ آمپر سوزوکی
|
2530000
|
ثبت سفارش به 2 صورت امکان پذیر میباشد:
- تماس با مرکز تلفن امداد باتری با شماره 1601 ( بدون کد)
- ثبت سفارش در وب سایت www.emdadebattery.com
در حال حاضر باتری های برند صبا باتری و اوربیتال وان سیلور در بازار، با قیمت و کیفیت مناسب عرضه می شوند؛ در صورت استفاده از تجهیزات پر مصرف برقی در ماشین می توانید باتری تا 74 آمپر هم بر روی آن نصب کنید؛ اما توجه داشته باشید که بایستی با توجه به میزان مصرف برق، از یک تکنسین برق کمک گرفته و باتری مناسب را انتخاب کنید، تا با یک انتخاب نامناسب باعث کاهش طول عمر باتری کمتر از حد استاندارد نشوید.
بدنه این خودرو از نظر ظاهر شباهت زیادی با ساندروی معمولی دارد. این خودرو حدود سه سانتی متر بلند تر از ساندرو معمولی است، دارای رینگ‌های متفاوت است و روی گل گیرها فلاپ‌های مشکی چسبانده شده که حالت اسپرت خوبی به خودرو می‌دهند. تفاوت ظاهری چشمگیر دیگری دیده نمی‌شود اما روی سقف خودرو باربندی را تعبیه کردند که در ایران نشان دهنده کراس بودن خودرو بوده و البته بیشتر جنبه تزئینی دارد تا کاربردی. دست‌گیره‌های درب هم کمی تغییر داشته‌اند و چراغ‌های جلو، لایه ماتی در خود جای داده‌اند. در کل باید بگوییم ظاهر ساندرو استپ وی نسبت به ال‌نود کمی زیباتر است ولی هنوز در مقابل رقبایی مثل ۲۰۷ و برلیانس حرفی برای گفتن ندارد. به نظر می‌رسد خریداران این خودرو رنج سنی بالا تری نسبت به ۲۰۷ و برلیانس دارد و خیلی جوان پسند نیست.
یکی از نکات منفی لوگان، ساندرو و ساندرو استپ وی طراحی داخلی کابین و امکانات رفاهی آن است؛ لذت رانندگی تنها چیزی است که در سواری خانواده لوگان و ساندرو به راننده القا نمی‌شود. ارگونومی راننده نامناسب و زاویه قرار گرفتن فرمان نسبت به راستای بدن راننده کاملاً ناراحت‌کننده و خسته‌کننده است. در مدل دنده‌ای فرمان قابل تنظیم نیست و در بالاترین نقطه ممکن نصب شده است ولی در نمونه اتوماتیک با تنظیم فرمان کمی شرایط بهتر خواهد شد. انتظار می‌رفت طراحی صفحه کیلومتر استپ وی کمی باسلیقه‌تر باشد. خشکی مواد به کار رفته در روی داشبورد و رودری‌ها هم مورد انتقاد برخی افراد است.
استفاده از دریچه‌های ورودی هوای دایره‌ای شکل، نشانگرهای دورسنج موتور و سرعت‌سنج دایره‌ای به نوعی تلاش طراح برای ایجاد هماهنگی در اتاق را یادآوری می‌کند ولی در کل خیلی ساده به نظر می‌رسد. امکانات رفاهی کاملاً پایه برای این خودرو در نظر گرفته شده و عملاً هیچ آپشن خاصی به راننده و سرنشینان هدیه نمی‌دهد. البته می‌توان آپشن هایی مانند سیستم مالتی مدیا با مانیتور ۸ اینچ، کروز کنترل، دوربین عقب، سنسور دنده عقب، دیلایت، کنسول وسط و … را روی خودرو نصب کرد.
موتور این خودرو یک موتور ۱۶۰۰ سی سی با ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را با یک گیربکس اتوماتیک به چرخ‌هایی جلو می‌رساند. این موتور، موتور معروف k۴m است و با موتور رنو مگان ۱۶۰۰ مشترک بوده اما وقتی روی این خودرو نصب شده به خاطر محدودیت‌های موجود ۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۰ نیوتن متر گشتاور کم‌تری دارد ولی از لحاظ کیفیت موتور بسیار خوبی است و به خوبی در آزمون‌های کنترل کیفی ظاهر شده است. این بخاطر این است که وقتی رنو خط تولید و مونتاژ خود را در ایران به راه انداخت نظارت‌هایی داشت و با اینکه طی سال کیفیت آن کم شده اما باز هم کیفیت قابل قبولی دارد.
در کنار موتور k۴m یک گیربکس اتوماتیک خوب روی این ماشین سوار شده که البته در جایگاه دوم قرار می‌گیرد چون گیربکس برلیانس در این رده هنوز هم حرف اول را می‌زند اما از نظر شتاب ساندرو در جایگاه اول ۲۰۷ در جایگاه دوم و برلیانس در جایگاه آخر قرار می‌گیرد.
نمونه دنده‌ای رنو ساندرو استپ وی با گیربکس ارتقا یافته نسبت به لوگان و ساندرو ارائه می‌شود و اخیراً شرکت پارس‌خودرو امکان نصب این گیربکس را برای ساندرو و لوگان فراهم کرده است. در نمونه اتوماتیک، گیربکس کاملاً مشابه گیربکس ال نود اتوماتیک و ساندرو اتوماتیک است و نمره قابل قبولی در رانندگی برای جاده و شهر کسب می‌کند. تنها مورد جذاب پیشرانه ساندرو استپ وی نسبت به لوگان این است که خودرو به شما اجازه می‌دهد دور موتور وارد ناحیه قرمز شده و به ۶۵۰۰ دور در دقیقه برسد. علت بیشتر شدن شتاب خودرو نیز همین مسئله است. مصرف بنزین با رانندگی شهری، به میزان ۸.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که توسط کامپیوتر خودرو نمایش داده می‌شود. در رانندگی طولانی پس از طی مسافت ۴۰۰ کیلومتر با سرعت ثابت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت و چهار سرنشین، عدد کمتر از ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر به دست نیامد که کمی جای تعجب دارد و با آمار ۵.۵ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده توسط کارخانه در تناقض است ولی به هر حال شاید دلیل آن کیفیت بنزین مورد استفاده باشد.
| مشخصات | رنو ساندرو - دستی | رنو ساندرو - اتوماتیک |
|---|---|---|
| حجم موتور (سی‌سی) | ۱۵۹۸ | ۱۵۹۸ |
| تعداد سیلندر | ۴ | ۴ |
| تعداد مجموع سوپاپ | ۱۶ | ۱۶ |
| حداکثر قدرت خروجی | ۱۰۵ | ۱۰۵ |
| حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | ۱۷۵ | ۱۷۰ |
| شتاب صفر تا صد (به ثانیه) | ۱۰.۵ | ۱۱.۵ |
| نوع جعبه دنده | ۵ سرعته دستی | ۴ سرعته اتوماتیک |
| حجم باک (لیتر) | ۵۰ | ۵۰ |
| مصرف سوخت سیکل ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) | ۶.۷ | ۸.۳ |
| طول (میلی‌متر) | ۴۰۲۰ | ۴۰۲۰ |
| عرض (میلی‌متر) | ۱۷۴۶ | ۱۷۴۶ |
| ارتفاع (میلی‌متر) | ۱۵۳۴ | ۱۵۳۴ |
| وزن خالص (کیلوگرم) | ۱۱۰۵ | ۱۱۴۶ |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۴ | یورو ۴ |
| تایر (اینچ) | ۱۵ | ۱۵ |
برخلاف ۲۰۷ که فرمانش برقی بود، فرمان رنو ساندرو استپ هیدرولیکی است و سفت‌تر به نظر می‌آید که سیستم هیدرولیک قدیمی نسبت به سیستم فرمان برقی عملکرد خشک‌تری دارد. به دلیل هماهنگی خوب بین موتور k۴m و این گیربکس، شتاب این خودرو در کنار اتوماتیک بودنش بسیار خوب است؛ شتاب صفر تا صد رنو ساندرو بین ۱۲ تا ۱۲.۵ ثبت شده که قابل ارتقا است.
ساندرو شیشه جلوی بزرگی دارد و دید خوبی در جاده برای راننده فراهم می‌سازد. در کل خودرو ساندرو برای سفرهای بین شهری خودرو خیلی خوبی بوده و در شهر هم با توجه به مصرف سوخت ۸ لیتری می‌تواند گزینه مناسبی باشد.
باتریهای اتمی به دلیل طول عمر بالاتر، عدم نوسان برق، ایجاد آلودگی کمتر و نیاز نداشتن به نگهداری، قطعا گزینه مناسب تری نسبت به نوع اسیدی آن است.
276 * 175 * 190 میلی متر
با توجه به این نکته که باتری فابریک این خودرو 60 آمپر است، اما دارندگان این خودرو در صورتی که مصرف برق اضافی دارند، جهت عملکرد بهتر باتری، بهتر است در زمان تعویض بر روی خودروی خود باطری 74 آمپر نصب کنند.
زمان طول عمر باطری بسته به نوع عملکرد دینام، نوع استفاده و شرایط نگهداری متغیر است؛ اما در شرایط عادی مدت طول عمر باتری آن، حدوداً بین 4 تا 5 سال است و پس از گذشت 3 سال بایستی نسبت به تست باطری توسط متخصص برق اقدام شود.
نکته: هر نشانه ای از خرابی باتری، به معنی خراب بودن خود باتری نیست؛ بنابراین قبل از اقدام به تعویض باتری، حتماً از متخصص برق برای تست باتری کمک بگیرید.
برای تهیه باطری 60 آمپر برند اوربیتال وان سیلور یا برند صبا برای خودروی استپ وی خود با مناسب ترین قیمت و بالاترین کیفیت به فروشگاه امداد باتری مراجعه کنید.
برای اشتراک در خبرنامه پست الکترونیک خود را وارد کنید.
پنجشنبه 25 اسفند 1401
يكشنبه 21 اسفند 1401
پنجشنبه 18 اسفند 1401
دوشنبه 15 اسفند 1401
پنجشنبه 11 اسفند 1401
دوشنبه 08 اسفند 1401
جمعه 05 اسفند 1401
سه شنبه 02 اسفند 1401
شنبه 29 بهمن 1401
دوشنبه 24 بهمن 1401
 copy.jpg)
