ایران خودرو سال ۱۳۶۸ تصمیم گرفت این خودرو را در مدلهای GL و GLX تولید کند ولی این خودرو برای اولینبار در سال ۱۹۸۴ در فرانسه تولید شد و با مدرنترین تکنولوژی به عنوان جدیدترین مدل توسط پژو به بازارعرضه شد و در سال ۱۹۸۸ میلادی به عنوان بهترین اتومبیل سال در اروپا و همچنین به عنوان اتومبیل وارداتی به آمریکا انتخاب شده بود. خطوط جدید تولید پژو ۴۰۵ نیز در تاریخ ۱۳۶۹/۹/۱۳ توسط رئیس جمهور وقت کشور افتتاح شد.
پس از افزوده شدن پژو ۴۰۵ به سبد محصولات ایران خودرو، مونتاژ و تولید انواع اتومبیل سواری پژو (از جمله پژو ۴۰۵ جی ال، پژو ۴۰۵ جی ال ایکس ۱۵۸۰ و ۲۰۰۰ سی سی و پژو ۴۰۵ جی ال ایکس اتوماتیک ۲۰۰۰ سی سی) در خطوط تولید سواری سازی به انجام رسید.
ظرفیت باتری اصلی: 66 آمپر ساعت
ولتاژ باتری: 12 ولت
مدل باتری: سیلد اتمی
چینش قطبها: پایه کوتاه قطب چپ
در پاسخ به سوال باتری پژو ۴۰۵ باید چند آمپر باشد، باید گفت که باتری نصب شده بر روی ماشین پژو 405 توسط شرکت خودرو سازی ایران خودرو، باتری 66 آمپر در قالب L3 است. باتری 66 آمپر ماشین پژو 405 با قیمت مناسب و کیفیتی بالا به همراه گارانتی تعویض، توسط شرکت سپاهان باتری و صبا باتری، تولید و عرضه می شود.
باتری
|
قیمت (تومان)
|
---|---|
1670000
|
|
باتری 66 آمپر کاسپین صبا باتری
|
1670000
|
2160000
|
|
باتری ۶۶ آمپر زیتکس
|
1550000
|
باتری ۶۶ آمپر سوزوکی
|
2530000
|
باتری ۶۶ آمپرشارک
|
1091000
|
باتری 66 آمپر ولتا
|
1050000
|
باتری 66 امپر برنا
|
1070000
|
برای خودروی پژو 405باتری تا ظرفیت ۷۴ آمپر نیز با توجه به نیاز برقی خودرو قابل نصب می باشد
پژو 405 از یک پیشرانه 1.8 لیتری برخوردار بوده که قادر است 100 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه و گشتاور 153 نيوتن متر در 3000 دور در دقيقه را تولید کند این قدرت توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شود این خودرو با این موتور برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از حالت سکون به 11 ثانیه زمان نیاز داشته و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر در ساعت است.
پژو 405 در بخش ترمز و پایداری از ترمز ضد قفل ABS و EBD،ترمز جلو ديسكی خنک شونده، ترمز عقب كاسه ای برخوردار بوده و از دیگر تجهیزات این خودرو می توان به برقی بودن شیشه و آینه بغل ها اشاره کرد.
طول عمر باتری ماشین 405، به نسبت نوع نگهداری و عملکرد متفاوت است؛ اما در حالت عادی طول عمر آن حدوداً بین 2 تا 3 سال است.
دارندگان این خودرو در صورتی که مصرف برق اضافی دارند، جهت عملکرد بهتر باتری، می توانند باتری 70 آمپر و یا 74 آمپر بر روی آن نصب کنند.
باتریهای اتمی به دلیل طول عمر بالاتر، عدم نوسان برق، ایجاد آلودگی کمتر و نیاز نداشتن به نگهداری، قطعا گزینه مناسب تری نسبت به نوع اسیدی آن است.نکته: هر نشانه ای از خرابی باتری، به معنی خراب بودن خود باتری نیست؛ بنابراین قبل از اقدام به تعویض باتری، حتماً از متخصص برق برای تست باتری کمک بگیرید.
عرضه پژو 405 در بازار ایران از سال 1369 شروع شد. سپس شرکت ساپکو، پروژه داخلی سازی قطعات آنرا در سال 1373 شروع کرد و نهایتا در اواخر دهه 70 شمسی، توانست میزان داخلی سازی پژو 405 را به بیش از 70% برساند که البته با افت کیفیت محسوسی همراه بود.پژو 405 از همان ابتدا با دو تیپ GL و سپس GLX عرضه شد که هردوی آنها موتور کاربراتوری 1600 (با حجم دقیق 1580 سی سی) داشتند.
در اواسط دهه 70 شمسی و بصورت دقیق تر از سال های 72-73، ایران خودرو با اندکی تغییرات در موتور 1600 پژو، توانست موتور 2000 کاربراتوری (با حجم دقیق 1905 سی سی) را هم برای پژو 405 بسازد.پژو 405های 2000 واقعا تکرارنشدنی هستند چراکه هم پرشتاب و خوش نفس بودند و هم اینکه برخلاف تصور عموم، مصرف سوختشان آنقدرها هم بالا نبود طوری که در جاده حدود 9 لیتر (حدود 1.5 لیتر بیشتر از موتور 1600) و در شهر نیز با استفاده معمولی، حدود 12 تا 15 لیتر می سوزاندند که تفاوت چندی با موتورهای XU7 نداشتند. البته بسیاری از مالکان 2000ها، با گازسوز کردن خودرویشان، مصرف سوخت این نوع از 405ها را به خوبی مدیریت کردند.استهلاک بالا، کمیاب بودن برخی قطعات موتوری و کاربراتوری بودن این موتور، همگی دست به دست هم دادند تا ایران خودرو تولید پژو 405 موتور 2000 را در سال 1381، متوقف کند. با پایان کار موتور 2000، موتور جدید XU7 از راه رسید.
عرضه پژو 405 با موتورهای کاربراتوری حدود 10 سال ادامه داشت تا آنکه اوایل دهه 80 شمسی، تولید موتورهای انژکتوری برای خودروسازی ایرانی، اجباری شد.به همین دلیل نیز ایران خودرو از سال 1382، تولید پژو 405 را با موتور 1800 آغاز کرد. این موتور (که با کد فنی XU7 شناخته می شود)، هرچند حجم کمتری داشت اما در قدرت و گشتاور، حتی از موتورهای 2000 پژو 405 هم عملکرد بهتری را از خود نشان نشان می داد.ایران خودرو چنان به موتور XU7 دل بسته بود که تا آخرین روز تولید پژو 405 جی ال ایکس در ایران (یعنی خرداد 99) نیز دست از آن برنداشت!
در تابستان 1382، پروژه تولید 405 تیپ GLi با مشاوره مهندسان فرانسوی، شروع شد و سرانجام در سال 83 نیز به تولید انبوه رسید.پژو 405 جی ال آی در واقع نسخه ارزان تر 405 جی ال ایکس محسوب می شد طوری که حتی کولر هم برایش سفارشی بود، شیشه بالابر برقی نداشت، رنگ سپرش همرنگ بدنه نبود، عایق کاپوت نداشت، رنگ بدنه آن هم بجای آنکه متالیک باشد، از نوع سالید بود. همچنین در قسمت موتور نیز هیچ تفاوتی میان GLi و GLX نبود. سرانجام در سال 1387، تولید 405 جی ال ای، متوقف شد.
سال 1386 نقطه مهمی در تاریخ زندگی پژو 405 بود چراکه ایران خودرو با اعمال تغییراتی در ظاهر و باطن 405، مدل جدیدی از آنرا با نام SLX معرفی کرد. رونمایی 405 اس ال ایکس در بهمن ماه 86 انجام شد اما تولیدانبوه آن با یکسال تاخیر و در زمستان 87 شروع و سرانجام در سال 88 نیز به بازار آمد.نکته مهم در پژو 405 اس ال ایکس این بود که ایران خودرو در فاصله سالهای 88 تا 89، پژو SLX را با همان موتور XU7 تولید می کرد ولی از سال 90 به بعد، موتور TU5 را روی آن گذاشت که علی رغم حجم کمتر، قدرتش را حدود 10% افزایش داده بود.
ایران خودرو وقتی تولید انبوه خانواده پژو پارس با موتور ایرانی XUM با حجم 1.9 لیتر را در بهار 1391 شروع کرد، یکی از اهدافش این بود که موتور XU7 را بتدریج از خانواده سمند و خانواده 405، برای همیشه حذف کند. که البته به این هدف بلندپروازانه نرسید.
از نیمه دوم سال 92، ایران خودرو تولید محدود داشبورد جدید برای پژو 405 و پژو پارس را شروع کرد و سرانجام در بهار 99 نیز تولید انبوه داشبورد جدید آغاز شد.در داشبورد جدید پژو 405 که آن سال ها به داشبورد سوناتایی هم معروف شده بود، شاهد اضافه شدن دکمه های کنترلی فرمان، تغییر پنل سیستم تهویه و سیستم پخش بودیم. داشبورد جدید 405 برای خودروهای شخصی فقط در تریم «بژ تیره» تولید شد اما برای خودروهای تاکسی در تریم «خاکستری و مشکی» هم قابل سفارش بود.
باطری مناسب خودرو پژو 405 خود را می توانید با قیمت مناسب و کیفیت بالا از فروشگاه امداد باتری تهیه کنید.
برای اشتراک در خبرنامه پست الکترونیک خود را وارد کنید.